Né en 1821 sur la commune de Campouriez, déjà deux diplômes et deux médailles récompensent ses différents travaux notamment sur les cycles lors des expositions en 1854. Puis en 1863, il dépose un brevet décrit comme un projet d’appareil volant, nommé « l’Aéronave ». Ingénieur civil, il est UN DES PRECURSEURS des plus lourd que l'air.

Charles de Louvrié invente le pulsoréacteur en 1865

«A la recherche d'un moteur pour faire tourner l'hélice de son projet d'avion (l'Aéronave) Charles de Louvrié, après avoir éliminé les trop lourdes et encombrantes solutions existantes comme le moteur à vapeur et le moteur électrique, invente des roues à réaction décrites sur les deux additifs au brevet initial déposés au cours de l’année 1864. Une dernière réflexion l'oriente vers l'utilisation directe de la poussée du système à réaction sans passer par la rotation de l'hélice !!! C'est ainsi qu'il invente le pulsoréacteur dont le principe est parfaitement décrit, en 1865, sur le troisième certificat d’addition qui vient compléter son projet sur la propulsion de son Aéronave. Des témoignages de l’époque laissent à penser que des expérimentations sur ces moteurs auraient été entendues dans la campagne aveyronnaise en 1865 ! En 1944, ce type de propulseur est redécouvert lorsque des bombes volantes de type V1 pleuve sur Londres. Lancées depuis les cotes françaises et belges elles sont animées par un pulsoréacteur "Argus". Mais, si on place côte à côte le descriptif de ce réacteur avec celui de Charles de Louvrié daté de 1865, force est de constater que l’on retrouve une très grande similitude pour les pièces constituants ces deux moteurs dont 80 ans les séparent ».

(Gérard Pujol. Lettre 3AF - La revue de la société savante de l’Aéronautique et de l’Espace - numéro 50, janvier 2022)